22 мая 2026 года в Москве состоялось торжественное открытие Ленинградского вокзала после масштабной реконструкции. В церемонии приняли участие генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Ленинградский вокзал — один из старейших вокзалов страны, ему более 175 лет. Он был построен по проекту архитектора Константина Тона и изначально задумывался как «близнец» Московского вокзала в Санкт‑Петербурге. Комплексная модернизация началась в августе 2024 года в рамках федерального проекта развития Центрального транспортного узла — составной части национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Работы проводились поэтапно, при этом отправление и прибытие поездов на вокзал осуществлялось в обычном режиме. Генпроектировщиком и генподрядчиком выступило АО «Мосинжпроект». При проектировании использовались цифровая информационная модель и 3D‑SLAM‑сканеры, которые позволили максимально сохранить существующие шахты и каналы.
Какие изменения?
Сохранение исторического облика. Историческую часть здания отреставрировали в соответствии с изначальным замыслом архитектора. Были удалены поздние слои отделки, восстановлены оригинальные цветовые решения и архитектурные элементы. На кровле вновь установлен флагшток с государственным флагом — впервые за 80 лет.
Увеличение пространства. Общая площадь помещений для пассажиров выросла почти вдвое — с 8,8 до 16 тыс. м2. Площадь залов ожидания увеличилась в 3 раза, а количество посадочных мест — почти в 1,5 раза, составив более 1000.
Технологические новшества. Полностью обновлены инженерные системы и коммуникации. Вокзал стал первым в России полностью цифровым: здесь установлено более 220 элементов «умной» навигации. Информационная лента проходит по периметру основного зала, в её центре — инфостойка с динамическим расписанием. В кассовом зале и зоне лифтов размещены цифровые колонны, а на втором этаже — медиакуб с актуальным расписанием поездов и медиаконтентом.
Дебаркадер и навесы. Над зоной выхода к поездам смонтирован современный дебаркадер в стиле хай‑тек с «парящей» конструкцией кровли. Навес высотой 15 метров защищает пассажиров от дождя и снега, а система подогрева обеспечивает эксплуатацию в зимний период. Общая площадь навеса над зоной выхода к поездам дальнего следования и платформенных навесов — 6,9 тыс. м2. Также стеклянными навесами накрыли выходы №7 и №8 станции метро «Комсомольская».
Новые входы и пересадки. Сформирована новая система входов и выходов с прямым доступом в город и к транспортной инфраструктуре. Появилось 5 входов, из которых 3 уже открыты, а 2 предусмотрены на перспективу. Восстановлен вход через цокольный этаж со стороны Краснопрудной улицы, который не использовался более 30 лет. Пересадки между метро, пригородными поездами, поездами дальнего следования и наземным транспортом организованы в едином «тёплом контуре» по принципу «сухие ноги». Время пересадки сократилось в 6 раз — с 6 до 1 минуты.
Музей и интерьер. В исторической части здания открыт иммерсивный музей истории вокзала. В центральном зале создано большое мозаичное панно, которое стало новым символом вокзала. На панно изображены узнаваемые виды Москвы и Санкт‑Петербурга.
Сотрудники Центра содействия мобильности РЖД помогают пассажирам с ограниченными физическими возможностями.
Значимость события
«Площадь трёх вокзалов» — крупнейший транспортный узел страны. По словам Сергея Собянина, через него проходит 350 тыс. пассажиров в день. В ближайшее время начнётся строительство вокзала Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт‑Петербург, что увеличит пассажиропоток почти до 500 тыс. человек.
После реконструкции Ленинградский вокзал признан на июнь 2026 года самым высокотехнологичным вокзалом страны.
Олег Д. (фото автора, весна, 2026)